اجتماعی
غار چال نخجیر یکی از پدیده‌های تازه یاب و نادر زمین‌شناسی مرکز ایران است. این غار که در 14 کیلومتری شمال شرقی شهرستان دلیجان (حد فاصل نراق - دلیجان) در دامنه کوه واقع شده است و به دوران سوم زمین‌شناسی تعلق دارد. رسوبات دولومیتی به مقیاس قابل توجهی به صورت لایه‌های سفید رنگی (رسوبات سفید برفی) کف راهروها و دالان‌های مسیر اصلی این غار را پوشانده است.
غار نخجیر در استان مرکزی به دنبال عوامل زمین ساختی و هوازدگی شیمیایی پدید آمده است و عموماً بلورین بوده و از پتانسیل عظیم سنگ‌های تزئینی برخوردار است. این غار در سال 1368 شناسایی شده و گروه‌های کوهنوردی تا ژرفای دو هزار متری آن پیش روی کرده‌اند. اخیراً نیز غارنوردان موفق شده‌اند با شناسایی دو مسیر انحرافی به انتهای اصلی غار دست یابند.
ارتفاع این غار گاهی از بیست متر تجاوز می‌کند. دره‌های ژرفی که بیشتر راه‌های انحرافی را فراگرفته‌اند، بازتاب نور از منشورهای بلور و کلسیت در کنار آویزهای متنوع، پوشش اسفنجی بلورین دیواره‌ها و کف غار آن را مساعد بازدید جهانگردان کرده است. سنگ‌های تزئینی با اشکال متنوع مانند: عقاب، لاک‌پشت، گوزن، کرگدن، تمساح، انسان، کبوتر و تندیس‌های عظیم‌الجثه بلورین ایجاد شده است که بیشتر آنان از جنس آهک است.
تالارهای عروس، گل کلمی، آبشار گلی، فرسنگ و هیولا از جمله بخش‌های دیدنی این غار نادر و عجیب است. در انتهای این غار استخر آبی وجود دارد و تالارهای بزرگی نیز در کنار این استخر ایجاد شده است. دهانه اصلی این غار دارای ده متر عرض و بین ده تا چهل متر ارتفاع است. این غار دارای یک شاخه اصلی و چند شاخه فرعی است که تاکنون توسط افراد محلی و غارنوردان مجرب حدود چهار کیلومتر از آن شناسایی شده است و پیش‌بینی می‌شود حدود هشت تا ده کیلومتر عمق داشته باشد.
تاکنون بالغ بر دو هزار متر فضای خشک در محوطه درونی این مجموعه شناسایی شده است که عموماً «کریستالیزه» بوده و تزئینات بلوری و اسفنجی کف، دیوارها و سقف آن از ناب‌ترین نمونه‌های موجود جهان است. وجود یک دریاچه در بخش انتهایی و زیردست غار که دیواره، سقف و پیکره‌های اسرار آمیز آن را سنگ‌های عجیب محاصره کرده، زیبایی زایدالوصفی به این غار داده است. بنابر آخرین اطلاعات تاکنون ششصد متر از این دریاچه شناسایی شده است و وسعت آن بیش از سه هزار متر تخمین زده می‌شود.
تهویه طبیعی هوای درونی غار در فصول تابستان و زمستان یکی دیگر از عجایب این غار شگفت‌انگیز است، تابستان خنک و در زمستان گرم است و هیچ گاه در این مجموعه بازدید کنندگان با کمبود اکسیژن روبرو نمی‌شوند.
نوشته شده توسط جعفر در پنج شنبه 91/2/14 و ساعت 8:43 عصر | نظرات دیگران()
نوشته شده توسط جعفر در سه شنبه 91/2/12 و ساعت 7:47 عصر | نظرات دیگران()
نوشته شده توسط جعفر در شنبه 91/2/9 و ساعت 11:48 صبح | نظرات دیگران() نوشته شده توسط جعفر در پنج شنبه 91/2/7 و ساعت 1:25 صبح | نظرات دیگران()
علی دایی رسما از شرکت بین المللی تویوتا شکایت می کند.شکایتی که از سوی وکیل بین المللی او به جریان افتاده است.
ستاره سرشناس فوتبال ایران ، در گفت و گو با خبرآنلاین تاکید کرد به دلیل باز نشدن کیسه هوای پرادوی سفیدش در تصادف شب عید از این شرکت معتبر خودروسازی شکایت می کند. حادثه ای که چیزی نمانده بود بین المللی ترین بازیکن تاریخ فوتبال ایران را درست در شب عید از فوتبال مان بگیرد. سرمربی راه آهن که پس از یک ماه تقریبا بهبود پیدا کرده ، از دو هفته قبل به دنبال پیگیری این اتفاق است که چرا در زمان سانحه رانندگی ، کیسه های هوای خودروی او باز نشده است.
این خبری بود که اولین بار از سوی محمد دایی ، برادر مربی راه آهن که در سانحه رانندگی به همراهش بوده ، رسانه ای شد. جمله ای که سبب شد تا یکی از سخنگوهای این شرکت بین المللی در گفت و گویی با بی بی سی فارسی اعلام کند:« آنچه در این سانحه رخ داده شاید ناشی از این باشد که آقای دایی دکمه فعال سازی پرادو را فعال نکرده باشد و در این صورت ، شرکت سازنده خودرو ، تقصیری در این سانحه ندارد.»
این جمله اما سبب شده تا کاپیتان دایی برای پیگیری شکایتش از این شرکت خودروساز ژاپنی مصمم تر شود. او در این باره به خبرنگار ما می گوید:« ببینید ، سئوال من این است که چرا هر دو کیسه هوا به صورت همزمان در این تصادف فعال نبودند. جالب است که این آقای سخنگو که درباره ماشین من حرف زده ، اسمش اعلام نشده و این برای شرکت معتبری مثل تویوتا عجیب است که کسی به عنوان منبع آگاه درباره مسائلش صحبت کند.»
ببینید ، سئوال من این است که چرا هر دو کیسه هوا به صورت همزمان در این تصادف فعال نبودند. جالب است که این آقای سخنگو که درباره ماشین من حرف زده ، اسمش اعلام نشده و این برای شرکت معتبری مثل تویوتا عجیب است که کسی به عنوان منبع آگاه درباره مسائلش صحبت کند.»
او سپس درباره توضیحات این آقای سخنگوی ناشناس می گوید:« واقعا این گفته ها هم عجیب است چون اصلا من حاضرم به این آقا و شرکت تویوتا پرادو هم جایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند که این دکمه ، کجای ماشین است. تا جایی که من می دانم فقط ماشین هایی مثل 206 و سوناتا برای سرنشین جلو ، آن هم نه برای راننده بلکه برای صندلی کنار راننده ، دکمه ای دارد که اگر فعالش کنی ، کیسه هوای ماشین به کار می افتد اما سایر ماشین ها مثل بنز و همین تویوتا دکمه فعالسازی ندارند. اصلا من حاضرم 100 تا پرادو به شرکت تویوتا جایزه بدهم اگر بیایند نشان بدهند این دکمه ای که می گویند کجای ماشین است.»
دایی تاکید دارد این نقص فنی را از طریق شکایت بین المللی از شرکت تویوتا پیگیری می کند. اقامه دعوایی که ممکن است به نام علی دایی در کشوری مثل سوئیس طرح شود. او می گوید:« از وکیل بین المللی ام خواسته ام به دلیل این اشکال فنی که باعث شد شدت تصادف افزایش پیدا کند از شرکت تویوتا شکایت کند و در مراجع بین المللی هم این شکایت را ادامه می دهم.»
دایی در تصادف اسفند ماه گذشته اش به شدت از ناحیه سر و گوش آسیب دید و چند هفته ای را در بیمارستان بستری بود. این شکایت می تواند یکی از بزرگترین دعاوی بین المللی علیه شرکت تویوتا باشد چون آقای گل فوتبال جهان می تواند یکی از سرشناس ترین چهره های تاریخ باشد که شرکت ژاپنی را به دلیل باز نشدن کیسه های هوای اتوموبیل بیش از صد میلیون تومانی اش به دادگاه می کشاند. خودرویی که تولیدش از سال 1982 آغاز شده و هر 6 سال یکبار بدنه و موتورش تغییراتی اساسی داشته است. خودروی علی دایی اما مدل 2006 است. مدلی که ساخت آن در پایان سال 2009 به پایان رسیده و اتاق جدیدی را کارخانه جایگزینش کرده. خودرویی که ایربگ سمت راننده اش باید به طور اتوماتیک عمل می کرده است و این شکایت بین المللی از سوی فوتبالیست معروف ایرانی می تواند چالشی بزرگ شود برای شرکت خودروساز سرشناس ژاپنی.
نوشته شده توسط جعفر در دوشنبه 91/2/4 و ساعت 8:41 عصر | نظرات دیگران()
